La Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) del Gobierno de la Ciudad de México informó que el proyecto registra un avance global cercano al 96%, pero que los trabajos en el tramo subterráneo final, que conectará Mixcoac con Observatorio, siguen presentando complicaciones técnicas que impiden concluir la excavación en los tiempos previstos.
Según la dependencia, las condiciones del suelo en la zona han obligado a modificar los métodos de trabajo, priorizando la seguridad estructural. La presencia de materiales inestables y la necesidad de reforzar muros de contención han derivado en la aplicación de técnicas más lentas, como la inyección de concreto previo al retiro de tierra, con el fin de evitar riesgos durante la construcción.
Aunque las obras civiles principales están prácticamente terminadas, aún falta la instalación de vías, sistemas electromecánicos, circuitos eléctricos y señalización, elementos fundamentales para garantizar la operación segura de los trenes y la interoperabilidad con el resto de la red de transporte.
De acuerdo con información proporcionada por el Gobierno de México, se prevé que las pruebas operativas podrían comenzar a mediados de 2026, siempre y cuando los trabajos estructurales concluyan satisfactoriamente y se verifiquen las condiciones óptimas para el tránsito de trenes en el túnel.
La administración capitalina reiteró que la prioridad es garantizar la seguridad de la infraestructura. En conferencia reciente, representantes de la Jefatura de Gobierno señalaron que “se continuará con los recursos asignados y el seguimiento técnico correspondiente, sin comprometer la estabilidad del proyecto ni apresurar tiempos”.
Asimismo, se confirmó que la obra se mantiene dentro de los planes de la actual administración federal y capitalina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, aunque no se definió un calendario preciso para apertura al público, debido a la naturaleza técnica de los trabajos restantes.
La ampliación de la Línea 12 es considerada una obra estratégica, ya que busca conectar la red de Metro con la futura terminal ferroviaria de Observatorio, punto clave para la operación del Tren México-Toluca y otros proyectos de movilidad regional.
En suma, aunque el proyecto mantiene continuidad y financiamiento asegurado, su conclusión se ha visto retrasada por condiciones del terreno y medidas de seguridad indispensables. Las autoridades insisten en que la entrega se realizará únicamente cuando se garantice la plena estabilidad del tramo ampliado.
